正在位于长兴岛的上海中远海运重工船埠，环球首艘安置海上碳捕集和封存（CCS）装备的海上浮式临盆储油卸油船——AGOGO FPSO泊正在岸边。2月20日上午，上海中远海运重工为该轮进行了定名典礼，并揭橥筹划于2月底交付开航。

　　水天之下，AGOGO FPSO大如山峦的身躯十分注视：船主333米、船宽60米，多数管道、线缆、步梯及形形的修设仪器也预示着它来日的繁冗。据领悟，这艘相当于3个足球场巨细的钢铁巨轮将出发安哥拉，筹划于本年投产，正在距海岸180公里、水深1650米处功课，日均可临盆12万桶石油，储油本事达160万桶。

　　海上浮式临盆储油卸油船比如一座海上炼油厂。据测算，通例FPSO船的碳排放为20-30千克二氧化碳当量/桶。而遵照AGOGO FPSO的原油产量，估计每年可裁减二氧化碳排放约23万吨，相当于11万亩丛林一年的二氧化碳摄取量。

　　那么，AGOGO FPSO将若何阐述碳捕集效果？“它的最大亮点正在于搭载了碳捕集和封存装备，总体可低重约27%的碳排放。”据上海中远海运重工高级项目司理徐晓华先容，该装备要紧由分别塔、洗涤塔、实行室组成。船运正在燃烧历程中出现的二氧化碳，需经由分别塔和洗涤塔，由氨溶液吸附二氧化碳，进而低重废气中的碳排放量。借帮工夫妙技，氨溶液也能轮回行使，竣工生态环保。同时，该船还立异采用了共同轮回电力体例、海水涡轮发电机、碳氢化合物货舱惰化体例等多项进步减排工夫，大大低重总体碳排放量，提升运营结果。

　　AGOGO FPSO是上海中远海运重工承接的第七艘FPSO，且“脱碳”含绿量节节攀升。即使难度有之，但开展业内一目清晰。

　　据上海中远海运重工副总司理潘宇显示，船舱内空间忐忑，举措修设要装正在环节的临盆流程上，成为项目难点所正在。正在安排阶段，工夫团队继续占据了陈设难、空间限度、碳捕集和封存装备与其他体例联动等题目。而正在项目实施历程中，一线工匠斗胆立异、优化工序，共达成了10个上层模块吊装，总重达15000余吨，并铺设100余万米电缆，比原筹划提前1个月达成整体改装工程。

　　据悉，全豹项目用时24个月，创下环球同类型船只改装的最速记录。值得一提的是，原记录同样由上海中远海运重工创设，即2024年4月交付的Maria Quiteria FPSO，用时27个月。

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