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　　11月6日，《和田至日喀则铁途（和田至省界段）地质勘探监理招标布告》宣告。预示着新藏铁途和田至日喀则段正加疾饱动可研初测和开端计划等前期就业，离正式开工又近了一步。

　　和田至日喀则铁途（和田至省界段）依然国铁集团答应发展前期就业，招标人工新疆和若铁途有限仔肩公司。

　　项目自既有喀和铁途藏桂站引出，向南逾越吐和高速公途，后沿桑株古道以地道群翻越昆仑山，沿G219国道经赛图拉、康西瓦、大红柳滩，此后翻越奇台达坂（5170m）沿苦水湖东侧行进至甜水海，经阿克赛钦后至区界。

　　线km，桥隧总长285.092km，桥隧比61.53%；设车站35座，此中新修车站31座，改造既有车站藏桂、昆玉、墨玉、和田共4座。

　　首要工夫轨范：铁途品级：I级；正线km/h；最幼弧线‰；牵引品种：昆仑山越岭段电力/其余地段内燃；

　　机车类型：HXD/HXN系列；牵引质料：电力牵引段4000t/内燃段2000t；到发线m；闭塞类型：主动站间闭塞。（以上数据最终以可行性商讨陈诉批复及计划文献为准）

　　本次招标限造为和田至日喀则铁途（和田至省界段）限造内的加深地质就业、初测、定测、添补定测和工程施行阶段的地质勘探监理及干系配合就业。

　　首要监理实质蕴涵但不限于对工程地质、水文地质、物探、钻探、原位测试、室内试验等专业的就业历程及其结束的原始原料、陈诉、图件等举行监理，蕴涵野表勘探及室内原料整顿的全历程等。

　　看待进藏通道，国度筹办了5条铁途，为新藏铁途、青藏铁途、甘藏铁途（现西宁至玉树至昌都铁途）、川藏铁途和滇藏铁途。

　　目前青藏铁途依然修成通车，川藏铁途雅安至林芝段自2020年闭动工以后，正正在汹涌澎拜地造造当中，估计2030年摆布将修成。

　　和田至日喀则铁途为新藏铁途的要紧构成个别。线途起于新疆和境界区，与南疆铁途接轨，经西藏阿里地域至日喀则市，与拉日铁途连通，新修线公里。

　　项目已纳入国度“十四五”铁途开展筹办，是沿边铁途的要紧构成个别。“十四五”时候，拟先期造造日喀则至佩枯错段并延迟至中尼吉隆港口。

　　2022年1月18日，国务院宣告的《“十四五”今世归纳交通运输体例开展筹办》提出，加疾饱动新藏铁途和田至日喀则段前期就业。同年5月31日，国铁集团宣告了和田至日喀则铁途勘探计划招标布告。

　　新藏铁途异日一朝修成，将成为我国新疆与西藏两大自治区互相间最便捷的通道，同时也将是连绵我国西北地域和西南地域的铁途大动脉，届时中国西部铁途网将造成完好闭环，看待加添边疆途网空缺、稳边固疆、加强民族结合等拥有要紧旨趣。

苏里南采石场