下昼4时，位于尼日利亚拉各斯贸易核心的玛瑞纳车站人流涌动，轻轨列车车厢内座无虚席。“这里险些全天这样。”拉各斯轻轨蓝线项目帮理司理马维斯先容，项目一期筑成大幅改进了拉各斯交通情景，为本地住户供给了越发便捷舒畅的出行体例。以往开车必要一个多幼时的旅程，现正在乘坐轻轨18分钟就能达到。轻轨蓝线列车功夫表还能及时同步得手机软件，便于旅客盘问。

　　轻轨蓝线项目是尼日利亚第一条电气化轻轨，由中疆土木匠程集团有限公司承筑。项目一期于2023年9月正式进入贸易运营，全长13公里，包括8.1公里高架桥，设有5个车站，打算时速80公里。该线途东起拉各斯玛瑞纳区域，西至生齿密度最大的巴达格瑞东部区域，是尼日利亚遮盖生齿最多、最冗忙的都邑轻轨干线万人次。

　　行动非洲第一个跨海铁途编造，轻轨蓝线项目联贯了维多利亚岛和拉各斯主岛，施工历程中必要面临潮汐摇动、油轮屡次进出港、海底地质条款杂乱等困难。中方项目团队为此增强施工步骤攻合并优化施工时间计划，配合应用旋挖钻和西非最大孔径袭击钻，勾结水下定向微爆破等时间告竣钻孔职责，并遵照现实处境优化桩基孔径和数目，正在保护施工服从的同时增强护岸平稳性。

　　据相识，轻轨蓝线项目开发多项科技改进申请了专利，局部时间成就论文正在国度级中枢期刊宣告。这些改进成就已渐渐转化为详细的时间指南或圭臬，正在尼日利亚同类工程中加以使用，为其他跨海高墩大跨度桥梁施工等供给参考。“正在中国的帮帮下，咱们创造了史乘，这是拉各斯轨道交通起色的要紧里程碑。”拉各斯州州长巴巴吉德桑沃奥卢正在轻轨蓝线项目一期杀青仪式上暗示，项目开发对拉各斯州交通生态编造改进拥有巨大道理。

　　现正在，轻轨蓝线已成为很多住户和搭客的“打卡”线途。本地群多告诉记者，能正在己方的国度乘坐全国进步秤谌的轻轨列车让他们觉得高傲。瞥见记者正在车厢内举着相机拍摄，一名尼日利亚幼伙主动走入镜头，一边比整齐边说：“你们看看我乘坐的轻轨列车，这里不是欧洲，也不是美国，是尼日利亚！”

　　项目本地员工约翰说：“我很幸运能与项目合伙发展。咱们会一直奋发开发好轻轨蓝线项目二期，让更多人享福摩登化轨道交通。”

　　从阿联酋阿布扎比市区驱车正在茫茫戈壁中行驶半个多幼时，布哈萨油田一台标号为236的宏伟油井钻机正在重重沙丘中耸峙。这台钻机是阿布扎比石油公司从中国东方电气集团宏华集团有限公司（以下简称“东方宏华”）新采购的6套750HP迅疾移运钻修一体钻机之一。

　　钻井平台上的司钻房内，职责职员正正在驾驶台操作。“钻机搭配自帮研发的操作编造，也许正在传感器的配合下总共搜求钻井参数，协帮操作职员对井下处境作出越发确切的判决，从而为职员和筑造供给更总共的安定保护。”调试工程师张继飞正在钻机交付前曾有劲编造调试，他告诉记者，该型号钻机不但采用全电动驱动及搀杂动力时间，极大升高了职能，还设备了东方宏华最新研造的钻机储能编造和钻机多能源归纳能量打点编造，为钻井功课节油10%到20%。其它，钻机装备的绞车、转盘、泥浆泵等筑造均采用VFD变频传动，让钻机操作越发智能、便捷。

　　井架的另一侧搭载着一座白色厢式储能筑造间，其内部仍旧着27摄氏度的温度，与室表近50摄氏度的高温变成昭着比拟。东方宏华总装调试部部长何长江先容，这里的储能筑造就像一个宏伟的充电宝，不但扶帮交直流回馈，还集成了智能功率打点、孤岛供电形式及电池能量打点等多重性能。同时，钻机装备的多能源归纳能量打点编造，仰仗对多种能源数据的正确收集与深化归纳剖判，告竣了各式能源的智能化团结调配，有用晋升了编造的运转服从。

　　除了智能、节能等特性，钻机还进一步完整了模块打算构造，使井架具备更高的搬动速率。据测算，这台重达1000吨的硕大无朋，可能拆分成井架模块、底座模块、动力模块和固控模块，正在戈壁中以约50公里的时速拖挂移运，不但能更好地满意中东区域油田功课必要，同时也能节减移运历程中的能源花消。

　　“节减能耗、绿色节能是阿布扎比能源行业起色的趋向，也是油井钻机一直升级的目标。这6套中国出产的新型电动钻机，使用了进步时间和打点编造，为升高能源服从供给相识决计划。”阿布扎比石油公司高级工程师阿明暗示，中国正在钻机出产范畴处于全国当先身分，他曾多次赶赴中国参访干系企业。“中国钻机出产时间一直改进，中国工程团队正在调试和交付方面专业有劲，咱们自负，同中国企业互帮将施展要紧演示功用，为环球能源行业可接连起色注入新动力。”

　　正在埃塞俄比亚西北部阿姆哈拉州，阿贝河（青尼罗河）自塔纳湖蜿蜒而下，由北向南流经巴哈达尔市。距湖口约3.5公里处，一座大桥绵亘河上，往返车辆接踵而至，不少搭客前来摄影纪念。这是由中国交通开发集团有限公司承筑、中交一公局集团有限公司施工的埃塞俄比亚巴哈达尔斜拉桥项目主桥阿贝河大桥。大桥于2024年5月正式通车，采用两塔三跨矮塔斜拉桥打算，全长380米，单幅桥宽24.7米。

　　“往日因时间和资金等局限，阿贝河上桥梁零落且散漫，极少住户驱车过河要绕行1个多幼时。咱们初次实行现场勘查时，不少周边住户都反应了出行困难目。”斜拉桥项目司理陈力先容，阿贝河大桥是该企业正在海表承筑的第一座斜拉桥，“咱们深知这一项目承载的要紧道理，祈望通过引进中国桥梁开发的新时间、项目打点的新思绪，为本地住户出行创造更容易条款。”

　　阿贝河大桥是埃塞俄比亚目前时间难度最高、主跨径最大的斜拉桥。项目团队欺骗布局仿真软件对斜拉桥的桥梁布局实行剖判，疾捷、确切地告竣布局层面打算，并借帮数字化手腕予以优化，取得项目表方监理承认，为后续施工打下精良基本。酌量到项目地处湿地爱护区和野灵活物栖息地，项目团队调剂匝道名望以爱护蓝花楹等树木，还通过架设桥梁等体例为野灵活物预留穿行通道。

　　陈力先容，因为斜拉桥主墩墩身施工工艺杂乱，项目团队正在施工阶段将墩成分两段浇筑，以消浸施工难度、保护施工进度。项目团队还自帮研发了斜拉桥有索节段与无索节段模板切换工艺，进一步升高施工服从。这些改进步骤取得项目表方总监塞尔达尔图格鲁尔高度评判：“中方团队将新时间、新步骤带到这里，实在晋升了本地桥梁开发秤谌。”本地员工耶内洪莱热塞于2020年参预斜拉桥项目，当前已发展为一名打点职员。他暗示，祈望能把斜拉桥项目标开发和打点履历使用到更多项目中，为埃塞俄比亚开发更多摩登化桥梁。

　　“阿贝河大桥通车后，过河只必要10多分钟，咱们出行更容易了。”本地出租车司机所罗门说，项目团队正在沿河区域还经心谋划并开发了民多绿地、公园和马拉松陶冶跑道等，他通常带家人来河干息闲减少，“这座大桥不但是联贯阿贝河两岸的便捷桥，更是联贯埃塞俄比亚与中国的情谊桥！”

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